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為了更有效地將食品從北部產區運輸到南部市場，鐵路和航運起著重要作用。散糧系列是一種特殊的糧食運輸機，直接將農產品從東北運到海關，大大縮短了時間，有利于節省人力物力，提高糧食流通效率。在過去，火車的包裝谷物需要200名工人拆除2小時。散裝糧食列車只需幾分鐘即可完成，每噸糧食的損失和成本可節省約100元。從東北產區到國內銷售區，1噸糧食可節省物流成本約40元。為了進一步降低糧食運輸成本，“海陸運輸”已成為近年來的新模式。東北地區的農產品首先通過鐵路集中到遼寧省錦州港，并通過海路抵達廣西欽州港。然后他們通過鐵路運到南方。集裝箱運輸全過程在運輸過程中進行，避免了途中二次裝卸造成的貨物損失，也解決了糧食發霉和變質的運輸問題。
將谷物粘上并密封谷物。顆粒樁的導熱系數較差，特別是在非對流封閉的情況下，導熱性差的特點會更加突出。低溫顆粒的密封是實現“低溫糧食儲存”的關鍵。覆蓋方法，封套壓蓋密封方法，干砂密封壓蓋法和通風冷卻方法。堆疊和壓實。小堆的糧食可以組合成一個大堆，使大顆粒堆具有良好的保溫性能;原挖溝的紋理面可以平整，以減少與外界的接觸;孔隙率允許減少空氣對流的目的，從而將谷物堆保持在低溫。倉庫的門，窗，墻和地板應具有防潮和隔熱性能，屋頂應有隔熱層。
目前，我國一般采用“三低”（低氧，低劑，低溫）糧庫，空調和糧庫的倉庫必須具有良好的氣密性。由于我國倉庫氣密性差，采用塑料薄膜密封糧堆，保證了氣控糧庫的效果。通過改變谷物儲存環境的氣體比例，實現了殺滅昆蟲，抑制霉菌和保持谷物原始品質的目的。當顆粒堆中的氧濃度低于8％，或二氧化碳濃度高于35％時，密封為1~2。當氧濃度降至2％以下，或者二氧化碳濃度上升至40％至50％時，微生物被抑制并且害蟲窒息并。如果氣密性差，則氣體可能泄漏并且沒有達到有效濃度，或者有效濃度不能保持一段時間，這會影響殺蟲和抑菌效果。因此，有必要檢查糧倉的進氣口密度，發現及時處理漏氣，以確保儲氣顆粒的安全。
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